जब ज़्यादातर भारतीय EV स्टार्टअप्स पैसे की तंगी और धीमी बिक्री से जूझ रहे हैं, एक बेंगलुरु की कंपनी को सिर्फ तीन महीने के अंदर अपना दूसरा बड़ा फंडिंग राउंड कैसे मिल गया? 30 सितंबर 2026 को इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर बनाने वाली Simple Energy ने यही कर दिखाया।
Simple Energy को कितना पैसा मिला, और किसने दिया?
कंपनी ने ₹1,750 करोड़ (करीब $180 मिलियन) का Series C राउंड पूरा किया है। यह पूरी तरह इक्विटी के ज़रिए जुटाया गया, यानी इसमें कोई कर्ज़ शामिल नहीं। राउंड की अगुवाई Thyrocare के संस्थापक डॉ. अरोकियास्वामी वेलुमणि के फैमिली ऑफिस ने की।
इसके अलावा फाउंडर और CEO सुहास राजकुमार, को-फाउंडर और CFO अंकित गुप्ता, बेंगलुरु के निवेशक अमित मिश्रा और Haran Family Office ने भी हिस्सा लिया। कंपनी के अनुसार यह उसका अब तक का सबसे बड़ा राउंड है, और कुल जुटाई गई रकम अब ₹2,530 करोड़ से ऊपर पहुंच गई है।
Simple Energy की शुरुआत 2019 में सुहास राजकुमार ने की थी, साथ में श्रेष्ठ मिश्रा और बाद में अंकित गुप्ता भी जुड़े। कंपनी का पहला प्रोडक्ट Simple One स्कूटर था, जिसे लंबी रेंज और तेज़ चार्जिंग के लिए बनाया गया था, और इसे पहले प्रीमियम सेगमेंट में Ola Electric और Ather Energy जैसी कंपनियों के मुकाबले उतारा गया।
यह पैसा कहां खर्च होगा?
कंपनी के अनुसार पैसा चार जगह जाएगा: एक नई मैन्युफैक्चरिंग फैक्ट्री बनाने में, मौजूदा प्लांट में उत्पादन बढ़ाने में, सेल्स-सर्विस नेटवर्क फैलाने में, और अगली प्रोडक्ट लाइन की रिसर्च व हायरिंग में। फिलहाल कंपनी हर महीने करीब 10,000 यूनिट बना रही है, और लक्ष्य इसे 30,000 यूनिट प्रति माह तक ले जाना है।
इतनी जल्दी दूसरा बड़ा राउंड क्यों आया?
यह राउंड जून 2026 में आए ₹250 करोड़ के Series B (कर्ज़ और इक्विटी का मिश्रण) के सिर्फ तीन महीने बाद आया है, और उसकी अगुवाई भी उसी फैमिली ऑफिस ने की थी। कंपनी के अनुसार पिछले एक साल में उसकी मासिक बिक्री चार गुना से ज़्यादा बढ़ी है।
फाउंडर सुहास राजकुमार के अनुसार कंपनी का राजस्व वित्त वर्ष 2025 के करीब ₹44 करोड़ से बढ़कर वित्त वर्ष 2026 में करीब ₹171 करोड़ हो गया। यह तेज़ी निवेशकों को दोबारा जल्दी पैसा लगाने के लिए राज़ी करने की बड़ी वजह मानी जा रही है।
हमारे हिसाब से यह राजस्व में करीब 289% की बढ़ोतरी है, यानी लगभग पौने चार गुना। किसी हार्डवेयर कंपनी के लिए एक साल में इतनी तेज़ रफ्तार आम नहीं है, और इसी वजह से एक ही निवेशक समूह ने तीन महीने के भीतर दूसरी बार बड़ा चेक लिखा।
EV टू-व्हीलर बाज़ार में Simple Energy कहां खड़ी है?
कंपनी के अनुसार यह भारत के बढ़ते EV टू-व्हीलर क्षेत्र में अब तक का तीसरा सबसे बड़ा फंडिंग राउंड है। Simple Energy 2019 में बनी थी और अभी 80 से ज़्यादा आउटलेट के ज़रिए 60 से ज़्यादा शहरों में मौजूद है, जिनमें बेंगलुरु, दिल्ली, पटना, हैदराबाद और चेन्नई शामिल हैं।
कंपनी का दावा है कि वह चेसिस, बैटरी, मोटर और सॉफ्टवेयर, चारों की तकनीक खुद बनाती है, जो भारतीय EV क्षेत्र में आम बात नहीं है। ज़्यादातर प्रतिद्वंद्वी कंपनियां बैटरी या मोटर जैसे किसी एक हिस्से के लिए बाहरी आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भर रहती हैं, जबकि Simple Energy इन्हें अपने इंजीनियरिंग टीम से बनवाती है।
हाल में सरकार के प्रस्तावित मोटर पावर नियमों का सीधा असर भी ऐसी ही टू-व्हीलर कंपनियों पर पड़ेगा, क्योंकि यही नियम तय करेंगे कि बिना लाइसेंस कितनी तेज़ गाड़ी बेची जा सकती है, और इसका असर प्रोडक्ट डिज़ाइन पर भी पड़ सकता है।
| राउंड | समय | रकम |
|---|---|---|
| Series A | जुलाई 2024 | $20 मिलियन |
| ब्रिज राउंड | सितंबर 2025 | $10 मिलियन |
| Series B | जून 2026 | ₹250 करोड़ |
| Series C | सितंबर 2026 | ₹1,750 करोड़ |
भारत के EV निवेश में यह कहां फिट बैठता है?
बेंगलुरु की ही Ultraviolette ने हाल में $85 मिलियन जुटाए थे वैश्विक विस्तार के लिए, जबकि Simple Energy का पैसा सीधे भारत में उत्पादन क्षमता बढ़ाने पर जा रहा है। दोनों अलग-अलग रणनीति दिखाते हैं, पर दोनों से साफ है कि निवेशकों का भरोसा EV टू-व्हीलर क्षेत्र में अभी बना हुआ है।
30 सितंबर 2026 के फंडिंग राउंडअप में Simple Energy के अलावा पांच अन्य स्टार्टअप्स ने भी पैसा जुटाया, और उसी दिन Apple Pay भारत में लॉन्च हुआ। यानी यह सिर्फ एक कंपनी की खबर नहीं, बल्कि भारतीय टेक और स्टार्टअप बाज़ार में हलचल भरे एक पूरे हफ्ते का हिस्सा है।
भारत के लिए मतलब, अनजान बातें और आगे क्या
भारत के लिए इसका मतलब है कि EV टू-व्हीलर बाज़ार में अब सिर्फ दो-तीन बड़े ब्रांड नहीं, बल्कि कई कंपनियां बड़ी पूंजी के साथ प्रोडक्शन क्षमता बढ़ा रही हैं, जिससे ग्राहकों के पास विकल्प और मुकाबला, दोनों बढ़ सकते हैं।
अभी यह साफ नहीं है कि 10,000 से 30,000 यूनिट प्रति माह तक की छलांग कितनी जल्दी पूरी होगी, और क्या ₹171 करोड़ का राजस्व इतनी बड़ी पूंजी की लागत को जल्दी चुका पाएगा। कंपनी की भविष्य की लिस्टिंग (IPO) की योजना की भी अभी कोई तारीख सामने नहीं आई है।
हमें लगता है कि EV टू-व्हीलर कंपनियों के लिए असली चुनौती पैसा जुटाना नहीं, बल्कि हर महीने लाखों बैटरी सेल और मोटर को एक जैसी गुणवत्ता के साथ बनाना है। फैक्ट्री का आकार तीन गुना करना कागज़ पर आसान लगता है, पर असल में सप्लाई चेन, टेस्टिंग और क्वालिटी कंट्रोल में समय लगता है, और कोई भी गड़बड़ी सीधे ग्राहक की शिकायत और सर्विस लागत में बदल जाती है।
आगे तीन चीज़ों पर नज़र रखनी होगी: नई फैक्ट्री कब शुरू होती है, मासिक उत्पादन 30,000 यूनिट के लक्ष्य के कितना पास पहुंचता है, और कंपनी अगला फंडिंग राउंड कब और किस वैल्यूएशन पर लाती है। यह भी देखना होगा कि क्या प्रतिद्वंद्वी कंपनियां भी इतनी ही बड़ी पूंजी जुटाकर अपनी फैक्ट्री क्षमता बढ़ाने की दौड़ में शामिल होती हैं, क्योंकि EV टू-व्हीलर बाज़ार अभी तेज़ी से बदल रहा है।
₹1,750 करोड़ जुटना एक भरोसे का वोट है। असली परीक्षा फैक्ट्री की मशीनों पर और शोरूम की बिक्री में होगी, बैलेंस शीट के आंकड़ों में नहीं। अगले कुछ महीनों में यह साफ हो जाएगा कि यह भरोसा सही साबित होता है या सिर्फ एक और महंगा दांव रहता है।
स्रोत: Entrackr, YourStory, EVreporter, StartupTalky